3月24日，德國之翼航空公司（漢莎航空旗下廉航）一架從西班牙巴塞羅那飛往德國杜塞爾多夫的空客A320客機(jī)，在法國南部上普羅旺斯阿爾卑斯省山區(qū)墜毀，機(jī)上144位乘客和6位機(jī)組人員全部遇難。

3月26日，法國馬賽檢察官、負(fù)責(zé)調(diào)查墜機(jī)事故的羅比內(nèi)說，根據(jù)黑匣子提供的錄音等分析，客機(jī)墜毀時(shí)，28歲副駕駛員安德烈亞斯·盧比茨（德國籍），單獨(dú)呆在駕駛艙里，且沒有任何理由拒絕給機(jī)長開門，是他獨(dú)自啟動(dòng)了客機(jī)的降落程序。

3月24日，德國之翼航空公司（漢莎航空旗下廉航）一架從西班牙巴塞羅那飛往德國杜塞爾多夫的空客A320客機(jī)，在法國南部上普羅旺斯阿爾卑斯省山區(qū)墜毀，機(jī)上144位乘客和6位機(jī)組人員全部遇難。（圖片來自華盛頓郵報(bào)，詳實(shí)地描述了事發(fā)前一刻的飛行數(shù)據(jù)，因時(shí)間關(guān)系未漢化）

3月26日，法國馬賽檢察官、負(fù)責(zé)調(diào)查墜機(jī)事故的羅比內(nèi)說，根據(jù)黑匣子提供的錄音等分析，客機(jī)墜毀時(shí)，28歲副駕駛員安德烈亞斯·盧比茨（德國籍），單獨(dú)呆在駕駛艙里，且沒有任何理由拒絕給機(jī)長開門，是他獨(dú)自啟動(dòng)了客機(jī)的降落程序。

28歲副駕駛員盧比茨

羅比內(nèi)還說，盧比茨“顯然有摧毀飛機(jī)的意圖”，但目前并不能認(rèn)為客機(jī)墜毀事件屬于恐怖主義襲擊。

或許考慮到客機(jī)上有150位乘客和機(jī)組人員，羅比內(nèi)不愿使用“自殺”一詞。但法國媒體分析說，可以認(rèn)為盧比茨有自殺企圖，故意讓飛機(jī)撞山。

第一個(gè)疑問是：盧比茨為何要自殺？

據(jù)外媒披露，成為空客A320飛行員是盧比茨的夢(mèng)想，他2013年9月加入德國之翼，事發(fā)時(shí)有630小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)。

法國媒體報(bào)道，德國漢莎航空公司首席執(zhí)行官卡斯滕·施波爾26日說，盧比茨的飛行訓(xùn)練曾中斷數(shù)月，但他恢復(fù)訓(xùn)練時(shí)是通過健康測(cè)試（fitnesstest）的，對(duì)盧比茨的飛行能力“不應(yīng)有任何懷疑，他100%勝任”。

美聯(lián)社說，墜毀客機(jī)目的地德國杜塞爾多夫的官員說，今年1月底對(duì)盧比茨的相關(guān)安全檢查未發(fā)現(xiàn)任何問題，先前的檢查也沒有要出問題的跡象。

美聯(lián)社還采訪到盧比茨（14歲-20歲時(shí)）所在飛行俱樂部的會(huì)員，俱樂部長期會(huì)員皮特說，盧比茨對(duì)飛行員生涯滿意，“他對(duì)自己在德國之翼航空公司做飛行員感到開心，他也干得不錯(cuò)。”俱樂部主席克勞斯說，他拒絕接受法國檢察官“盧比茨獨(dú)自駕機(jī)撞山墜毀”一說，“我不知道怎么會(huì)有人在調(diào)查結(jié)束前竟然下如此結(jié)論”。

克勞斯接受路透社采訪時(shí)，描述盧比茨是“一個(gè)完全正常的小伙子。我認(rèn)識(shí)他，或者說我熟悉他，他是一個(gè)非常好、有趣和有禮貌的年輕人”。數(shù)年前的一個(gè)秋天，克勞斯曾教盧比茨一項(xiàng)飛行課程。

克勞斯一度在飛行俱樂部官網(wǎng)為盧比茨寫下訃聞，但在法國檢察官宣布初步調(diào)查結(jié)果后刪除。

盧比茨的家，坐落在德國法蘭克福西北方向大約50英里的一個(gè)小鎮(zhèn)。當(dāng)?shù)鼐用駞慰藸栒f：“我不知道說什么，無法解釋。根據(jù)我對(duì)盧比茨的了解，這簡直難以置信。他是很有趣的人，盡管有時(shí)可能有點(diǎn)安靜，但這里的男孩很多都如此。”

3月26日，德國警方到盧比茨家中調(diào)查取證。

盧比茨的母親是一位鋼琴老師，父親則是一位成功的商人，他跟父母一起住在一幢價(jià)值50萬歐元的房子里。目前，德國警方已到他的住處取證調(diào)查，北京時(shí)間今晨，警方稱有“重大發(fā)現(xiàn)”。

盧比茨在校時(shí)的一位女性友人向德國《法蘭克福匯報(bào)》透露，盧比茨曾因精神問題中斷飛行訓(xùn)練，“顯然他已經(jīng)精疲力竭，他曾抑郁”。

漢莎航空公司首席執(zhí)行官卡斯滕說，所有飛行員都通過了年度體檢，不過，在訓(xùn)飛行員沒有特殊的精神病方面檢查。

也就是說，有跡象顯示，墜機(jī)時(shí)獨(dú)自在駕駛艙的副駕駛盧比茨疑似抑郁癥。

第二個(gè)問題是：這類災(zāi)難未來可以避免嗎？

此次德國之翼航空公司A320客機(jī)墜毀，副駕駛盧比茨疑似抑郁癥駕機(jī)撞山。像這種駕駛艙門被“反鎖”無法打開，一個(gè)飛行員因病或有惡意圖謀借機(jī)蓄意墜機(jī)的類似災(zāi)難，人類未來是否能夠避免？

美國《大西洋月刊》資深撰稿人、有飛行員執(zhí)照的法洛斯給出的答案是：很遺憾，答案是也許永遠(yuǎn)不能。

此次德國之翼航空公司A320客機(jī)墜毀，副駕駛盧比茨疑似抑郁癥駕機(jī)撞山。像這種駕駛艙門被“反鎖”無法打開，一個(gè)飛行員因病或有惡意圖謀借機(jī)蓄意墜機(jī)的類似災(zāi)難，人類未來是否能夠避免？

美國《大西洋月刊》資深撰稿人、有飛行員執(zhí)照的法洛斯給出的答案是：很遺憾，答案是也許永遠(yuǎn)不能。

理由如下：

假如換成無論何種情況之下，駕駛艙外部可以打開進(jìn)入的門（9·11恐怖襲擊之前都是如此），那么，你覺得是信任兩位飛行員是“好人”，還是信任上百位乘客是“好人”，更靠譜一些？一旦開了外面可以進(jìn)門的“后門”，乘客中的潛在恐怖分子，不會(huì)比被阻擋在門外的飛行員，更難進(jìn)入駕駛艙（比如脅迫機(jī)組人員生命）。

假如設(shè)立規(guī)定“駕駛艙必須有兩人在場(chǎng)”——去年馬航失聯(lián)后，馬航這么做了；剛剛A320墜毀后，加拿大航空北京時(shí)間今晨也出臺(tái)這個(gè)規(guī)定了……即有一位飛行員上洗手間或因病離開駕駛艙后，需要一位機(jī)組人員進(jìn)入駕駛艙“湊數(shù)”?，F(xiàn)實(shí)的問題是：1.多數(shù)機(jī)組人員是女性，飛行員是男性，如果駕駛艙內(nèi)留下的那位飛行員蓄意制造墜機(jī)事故，他比較容易就能“搞定”湊數(shù)的那位機(jī)組人員（一般是女性）；2.機(jī)組人員并不具備飛行能力，也就是說，留在駕駛艙那位飛行員就算不搞定這位機(jī)組人員，他操縱墜機(jī)，在駕駛艙的機(jī)組人員也很可能束手無策。

有沒有辦法提早發(fā)現(xiàn)有精神疾病或圖謀不軌的飛行員？或許可以通過某種監(jiān)管監(jiān)控手段進(jìn)行篩查，但沒有一種辦法是完美、天衣無縫、絕對(duì)可靠的。全程無人駕駛、自動(dòng)飛行？最起碼目前還沒實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。

看到這里，也許你會(huì)毛骨悚然，我也是。不過，從統(tǒng)計(jì)、概率和彼此基本互信等來看，我們對(duì)飛行安全不必?fù)?dān)心，下圖是1970-2012的飛行事故致死數(shù)據(jù)（因時(shí)間關(guān)系未能漢化），飛行安全系數(shù)是在上升而不是下跌：