各方觀點(diǎn)

　　觀點(diǎn)一：壓力過大引發(fā)路怒癥

　　“和北京、上海等大城市相比較，成都的交通堵塞簡直算不了什么。”不少網(wǎng)友在網(wǎng)上留言表示，患上城市路怒癥，不是堵車惹的禍，而當(dāng)今社會(huì)的巨大壓力才是惹禍的“真兇”！網(wǎng)友“wandex”認(rèn)為交通堵塞是一個(gè)問題，但不是根本問題。他在留言中聲稱是工作、生活、失業(yè)等壓力，破壞了人們的好心情。網(wǎng)友“800727”、“川西野人”也跟帖表示贊成。“川西野人”留言說，他是一個(gè)上班族，明顯感覺到生活節(jié)奏加快，生活壓力加大，工作壓力加劇，所以人的心靈就越來越敏感，可能一個(gè)小摩擦就會(huì)引起內(nèi)心壓力的爆發(fā)，這個(gè)可能是現(xiàn)在社會(huì)上的人存在的共同問題。

　　觀點(diǎn)二：不文明駕駛引發(fā)路怒癥

　　網(wǎng)友“我是一條魚”表示，國內(nèi)大部分司機(jī)都有路怒癥狀，究其原因，是因?yàn)樗说牟晃拿黢{駛，觸及到了自己的一些利益，所以自己才產(chǎn)生了一種比較浮躁、比較焦急或者是憤怒的一種情緒。對(duì)“我是一條魚”的觀點(diǎn)，網(wǎng)友“心情天空”十分贊成，他認(rèn)為目前國內(nèi)整體駕駛的現(xiàn)狀，包括司機(jī)的狀態(tài)、整體的社會(huì)素質(zhì)以及交通法規(guī)的執(zhí)行問題，使很多人產(chǎn)生路怒是由于他人的原因，而并非因?yàn)樽约?，這就導(dǎo)致了很多人把自己的一些情緒爆發(fā)出來，實(shí)際上這種誘因也說明，包括他自己可能也會(huì)在駕駛過程中，引發(fā)別人這種情緒的爆發(fā)。

　　觀點(diǎn)三：缺乏安全感引發(fā)路怒癥

　　網(wǎng)友“CD520”則認(rèn)為，缺乏安全感也會(huì)導(dǎo)致路怒癥。“因?yàn)槠囋隈R路上行駛本身速度很快，行駛過程中某些不規(guī)范操作，確實(shí)不光威脅到自己的安全和對(duì)方的安全，對(duì)周邊無辜的車和行人也存在安全隱患。”他猜測可能正是由于其他司機(jī)和行人感到了來自外界的威脅，情緒才會(huì)變得無比憤怒。為此，他建議，司機(jī)在上車之前還是要想想自己的目的，是要平安、盡快的到達(dá)，而不是被其他的因素干擾。

　　觀點(diǎn)四：隔離感引發(fā)路怒癥

　　網(wǎng)友“來去一陣風(fēng)”留言說他是一名心理醫(yī)生，他解釋說對(duì)開車族來講，在連續(xù)較長時(shí)間的駕駛后，司機(jī)往往處于精神緊張、情緒壓抑的狀態(tài)，一旦遇到紅燈、堵塞或與其他車輛發(fā)生爭執(zhí)，被壓抑的情緒便爆發(fā)出來，罵人、動(dòng)粗，粗魯程度讓人意外。“來去一陣風(fēng)”認(rèn)為，坐在車?yán)飼r(shí)，人容易有隔離感。坐在駕駛員位置的人，把握方向盤，決定方向和速度，這讓他有控制感，但如果此時(shí)有其他人試圖影響控制他時(shí)，便會(huì)激起他憤怒的反應(yīng)。因此，特別是非新手的駕駛員在順暢的路段開車時(shí)，加油、換擋、打燈的過程中大腦是處于潛意識(shí)狀態(tài)，而突發(fā)情況例如有車突然插隊(duì)、紅燈突然亮起時(shí)，意識(shí)再度出現(xiàn)，控制大腦做出相應(yīng)舉動(dòng)。同時(shí)由于都市街道中情況太復(fù)雜，司機(jī)不得不集中所有注意力去應(yīng)付路面情況，于是，焦慮和憤怒的情緒便隨時(shí)站在了你身后等待時(shí)機(jī)襲擊你。