工程車沒停留，就駛離現(xiàn)場(chǎng)

　　昨天下午3時(shí)許，記者在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)看到，在事故中遇難的馬兒毛色棕黃，橫躺在路口中央，雙眼瞪大，頭部周邊有一大攤血。一旁的人行道上，堆放著馬鞍、韁繩和馬術(shù)帽。"我們騎馬都是全副武裝的，如果沒戴著帽子，可能人就沒命了。"一名自稱是吳先生朋友的人，指著馬術(shù)帽邊沿上一處明顯的破損對(duì)記者說(shuō)。大約半小時(shí)后，一輛鏟車到場(chǎng)將馬尸運(yùn)走。

　　事發(fā)路口旁的小攤販目擊了事故。他說(shuō)："當(dāng)時(shí)我聽到一聲巨響，一轉(zhuǎn)眼就看到人和馬都躺在了地上。不過(guò)當(dāng)時(shí)工程車行駛方向顯示是綠燈。"該目擊者稱，工程車車身是橙黃色的，和馬兒相撞后沒有停留，駛離現(xiàn)象。

　　隨后，記者在醫(yī)院見到了吳先生。吳先生今年42歲，他稱自己并非馬主，只是受托把馬轉(zhuǎn)移到另一處。他稱，當(dāng)時(shí)他騎馬沿著惠民路自北向南，經(jīng)過(guò)事發(fā)路口時(shí)，突然被一輛工程車連人帶馬撞倒，馬當(dāng)即橫尸街頭。"倒地的瞬間，我下意識(shí)地用右手臂撐地，可還是重重地摔在地上。"據(jù)吳先生說(shuō)，工程車駕駛員沒有下車查看，而是徑自離開了現(xiàn)場(chǎng)。

　　主治醫(yī)生介紹，吳先生傷勢(shì)為左尺骨遠(yuǎn)端骨折，腳踝扭傷，右臉和右手臂也有不同程度的擦傷。

　　馬兒身價(jià)18萬(wàn)，曾在市區(qū)綠地飼養(yǎng)

　　本報(bào)4月27日A6版曾報(bào)道，有人在市區(qū)府東路與錦江路十字路口西南側(cè)的一塊綠地上，養(yǎng)了兩匹馬，還在草坪邊上蓋了一個(gè)簡(jiǎn)易馬棚。吳先生坦言，出事的馬正是其中之一，而馬主人是他的朋友黃先生。

　　黃先生自稱是名騎術(shù)發(fā)燒友，平時(shí)經(jīng)常會(huì)和朋友騎馬，作為健身娛樂(lè)。死亡的馬六七歲了，是他兩年前從外地以18萬(wàn)元的價(jià)格買的。

　　"最早的馬場(chǎng)因違建被拆。不久前我在草坪邊搭了馬棚，但后來(lái)城管又說(shuō)那是違章建筑，也不讓養(yǎng)馬了。大概一個(gè)星期前，我們又找了塊地方建馬廄，最近我們正急著轉(zhuǎn)移馬匹。"黃先生說(shuō)，另一匹馬也正準(zhǔn)備轉(zhuǎn)移到新馬廄去。

　　"事發(fā)路口我們時(shí)常騎馬經(jīng)過(guò)，沒覺得有什么危險(xiǎn)。"吳先生坦言，此前他們經(jīng)常騎馬兜風(fēng)，甚至騎到過(guò)甌海麗岙。

　　律師說(shuō)法：工程車駕駛員一般為全責(zé)，若對(duì)方有過(guò)錯(cuò)則可減輕責(zé)任

　　在本案中，車馬在道路上相撞，導(dǎo)致騎馬者吳先生受傷及馬死亡的結(jié)果，不管是基于過(guò)錯(cuò)還是意外，均屬交通事故，其中吳先生受傷就屬于人身傷亡，馬的死亡便屬于財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)于財(cái)產(chǎn)損失金額，馬主黃先生應(yīng)提供相應(yīng)的證據(jù)予以證明。若提供不了，財(cái)產(chǎn)損失無(wú)法認(rèn)定，馬主可向相關(guān)部門申請(qǐng)對(duì)該財(cái)產(chǎn)損失進(jìn)行評(píng)估。

　　浙江攀遠(yuǎn)律師事務(wù)所的余余律師認(rèn)為，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》相關(guān)條款的規(guī)定：交通事故，是指車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。由此可見，交通事故不僅為人身傷亡，而且包括財(cái)產(chǎn)損失。

　　另根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第九十二條的規(guī)定：發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對(duì)方當(dāng)事人也有過(guò)錯(cuò)的，可以減輕責(zé)任。故在本案交通事故發(fā)生后，肇事的工程車駕駛員沒有下車查看便徑自逃離現(xiàn)場(chǎng)，系逃逸，在一般情況下，要承擔(dān)事故的全部責(zé)任，除非有證據(jù)證明另一方存有過(guò)錯(cuò)，才可以減輕肇事工程車駕駛員的責(zé)任。

　　"騎馬上路"存在法律空白，責(zé)任還需調(diào)查

　　車馬相撞是否屬于交通事故，責(zé)任該如何界定？開車需要駕駛證，騎馬人是否也需要相應(yīng)的資質(zhì)？

　　外地也曾發(fā)生類似事故，外地交警曾表示，《道路交通安全法》尚未對(duì)騎馬上路作出具體規(guī)定，相關(guān)法律法規(guī)在這一方面仍是個(gè)空白。一般來(lái)說(shuō)，交警發(fā)現(xiàn)這種情況會(huì)采取勸導(dǎo)等措施，避免影響交通秩序。也有人認(rèn)為，以"公共權(quán)力法無(wú)明文授權(quán)即禁止，公民權(quán)利法無(wú)明文即自由"的原理來(lái)講，交警阻止騎馬上路，于法于理都站不住腳。

　　我市一名不愿透露姓名的交警內(nèi)部人士認(rèn)為，這場(chǎng)事故屬于交通事故無(wú)疑，不過(guò)《道路交通安全法》并沒有對(duì)騎馬人的資質(zhì)做出規(guī)定。至于責(zé)任界定，該人士說(shuō)，如果肇事工程車確實(shí)是逃逸，那么駕駛員勢(shì)必要負(fù)責(zé)任。另一方面，騎馬人也就是吳先生，在事故過(guò)程中是否存在過(guò)錯(cuò)，也是界定事故責(zé)任的重要因素。因此，責(zé)任的劃分還需以交警部門調(diào)查結(jié)果作為最終依據(jù)。